Il y a une lutte de pouvoir en cours entre les fabricants de motos du monde afin de devenir riche et, par conséquent, nous voyons des machines de plus en plus incroyablement musclées apparaître chaque année. Nous utilisons les chiffres revendiqués par les fabricants dans cette liste, pour les vélos de marque européenne, puisque l’UE exige que ces revendications correspondent à des niveaux de puissance réels approuvés par type.
Et pour comprendre facilement les choses, toutes les revendications ont été converties en bonne vieille puissance impériale. Gardez à l’esprit que ces chevaux britanniques sont un peu plus brawnier que leur Européenne, équivalents métriques, de sorte que les chiffres que nous citons ici peut être un peu plus faible que ceux sur les feuilles de spécifications.
Même lorsque les fabricants citent ‘hp’ les nombres réels sont souvent d’une puissance DIN (mieux connu sous leurs noms français ou Allemands ‘CV’ ou ‘PS’), équivalent à 0.986 de l’un des chevaux originaux de James Watt.
Dans la liste 2018, seulement les trois premiers ont battu 200 chevaux-vapeur impériaux, mais tel est le taux d’amélioration que cette année ce chiffre est pratiquement une exigence d’entrée pour le top 10, avec huit vélos le surpassant.
Bien sûr, tous les chiffres ici sont pour les motos de route légale. Pas de kits de tuning de course seulement ou de promotions de moto de piste autorisées ici. Oui, nous savons que le Kawasaki H2R fait beaucoup plus de puissance que n’importe lequel d’entre eux, mais si vous ne pouvez pas le monter sur la route, tout droit sorti de la salle d’exposition, il ne fait pas la liste.
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1: Kawasaki Ninja H2 – 228bhp – 11 500 tr/min
Un avantage évident d’avoir un compresseur est illustré par Kawasaki 2019 Ninja H2. L’ancien modèle a été poussé vers le bas à la troisième place sur notre liste de puissance, avec «seulement» 202bhp, de sorte Kawasaki a augmenté le coup de pouce pour 2019.
Un facile 228bhp est le résultat, et depuis la piste seulement ‘R’ version tops 300bhp, il ya clairement la marge de manœuvre pour qu’il aille plus haut encore si tous les rivaux commencent à avoir trop
2: Ducati Panigale V4R – 217bhp – 15 250 tr/min
Malgré le retour à 998cc en fonction des règles de course, la nouvelle Panigale V4R compense d’avoir moins de cubes que son modèle sœur moins chère en revving plus élevé que nous n’avons jamais vu un 1000cc-classe superbike.
La ligne rouge se trouve à 16.000trpm et la moto ira aussi loin que 16.500rpm en vitesse supérieure … Mentale. Collez-vous sur le tuyau Akrapovik optionnel et il devient encore plus puissant.
3: Aprilia RSV4 1100 usine – 214bhp – 13 200trpm
Le premier rival à suivre l’exemple de la Panigale V4 et d’adopter une capacité 1100cc (enfin, 1078cc pour être précis), le Aprilia RSV4 Factory poinçons 13,5 HP plus dur que l’ancienne 998cc RSV4 RF. Oh, et il a des ailes, trop – s’attendre à les voir se propager (jeu de mots absolument prévu) à beaucoup d’autres superbikes dans un proche avenir ainsi. Mais pensez-vous que les ingénieurs d’Aprilia, lors du développement de leur monstre 214bhp, ont vraiment pensé qu’ils n’auraient que le troisième moto le plus puissante en vente?
4: Ducati Panigale V4 – 211bhp – 13.000trpm
Le Panigale V4 était dans la première place la dernière fois que nous avons fait cette liste, mais même avec 211bhp, il ne gère toujours que la quatrième place cette fois-ci. Non pas que vous êtes susceptible de vous plaindre d’un manque de performance si vous en avez un. La capacité 1103cc de la moto lui donne un avantage sur la plupart de ses rivaux, qui restent à la limite de course légale 1000cc.
5: MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro – 205bhp – 13 450 tr/min
Vous remarquerez peut-être que le nouveau MV Agusta Brutale est le seul moto nue pour faire ce top 10 – donc si jamais nous nous déplaçons pour faire une liste des machines les plus puissantes non faites, il y a fort à parier qu’elle sera dans la première place. En fait, il a environ 30bhp de plus que son plus proche rival dans la classe de moto nue. Dans un an ou deux, MV utilisera également ce moteur Euro4-légal dans une nouvelle Superbike F4.
6: BMW S1000RR – 204bhp – 13 500 tr/min
La BMW S1000RR 2019 est une toute nouvelle machine, et sa montée de puissance – plus de 8 ch par rapport à la version de l’année dernière – aide à passer de la 10e place dans nos 2018 vélos puissance top 10 à 6 e parmi les modèles 2019.
La seule machine de sa catégorie à utiliser la synchronisation variable de valve et de levage, la BMW devrait bénéficier de milieu de gamme supplémentaire par rapport à ses rivaux, cependant, cela pourrait lui donner des performances qui surpassent même certains concurrents plus puissants.
7: Kawasaki ZX-10RR – 201bhp – 13 500 tr/min
Dans les années précédentes, l’homologation spéciale «RR» version de la ZX-10R fait la même quantité de puissance que le modèle de base, mais pour 2019 il a une infime fraction de plus. Maintenant, si vous pouvez sentir la différence entre 200bhp et 201bhp, alors nous aimerions juste queM. Rossi lise ceci.
Mais sur le papier au moins, le poney supplémentaire de la RR signifie qu’il se place à une place plus élevée que son modèle sœur moins cher.
8: Kawasaki ZX-10R – 200bhp – 13 500 tr/min
De minuscules réglages pour le 2019 Kawasaki ZX-10R signifie qu’il a atteint la marque 200bhp pour la première fois, en hausse par rapport à l’année dernière 197,3bhp. Mais malgré cela, la moto a en fait chuté de la 7e place en 2018 à la 8e place dans la liste des modèles 2019-spec.
9: Suzuki GSX-R1000 – 199,1bhp – 13 200 tr/min
Le dernier vélo à faire ce top 10 sans atteindre la marque magique 200bhp, le GSX-R1000 est un autre qui a généralement sa puissance citée dans les chevaux métriques. Sur cette échelle, il fait un plus impressionnantsonnant 202PS/CV. De toute façon c’est une quantité folle de puissance, et plus fous encore qu’il y a sept motos road-legal qui font encore plus.
10: Kawasaki ZZR1400 – 197,4bhp – 10 000 tr/min
Le plus vieux vélo sur cette liste par un mile pays, c’est le ZZR1400 qui parvient toujours à être une machine sérieusement musclée, 200PS et, selon ses spécifications officielles, pipping son propre rival en interne- le suralimenté H2 SX – par 0.1bhp.
Il dépasse également des machines comme la R1 de Yamaha hors de cette liste par la même marge minuscule. Sans aucun signe encore d’une nouvelle Suzuki Hayabusa pour rivaliser avec elle, le ZZR1400 est le dernier de la vieille école des machines de vitesse, mais tient toujours la tête haute.
